Le Blog de Wellin

Pour en revenir à notre Pétition, ce chiffre de « 246 » correspond, semble-t-il pour nous, au nombre de « maisons » signataires : lorsque, par exemple, au numéro 9 de la rue Houchettes,  Mr & Mme ont signé ensemble, nous avons compté 2 signatures, ce qui nous semblait être les standards utilisés dans ce genre d’exercice,  et non pas 1 (foyer). Lorsque, par exemple, au 6 rue Paul Dubois, où pour un seul numéro de rue, il y a 3 appartements, avec 5 personnes signataires, nous avons  compté 5 signatures, et non pas 1 (numéro de rue), ou 3 (foyers). 

Si tel est le standard à utiliser à Wellin, ceci nous semble assez unique en Wallonie, car ailleurs  -en Belgique, en Europe, aux Etats-Unis, en Asie….-peut-être avec l’exception de la Corée du Nord ? ou du Vatican ?- l’usage est de compter ainsi.  Ceci explique que pour les grandes ONG et organisations pratiquant régulièrement ce genre d’exercice,  notamment par voie électronique, elles précisent en préambule -si elles n’appliquent pas cet usage- quel autre standard et critère elles vont considérer……..  

Alors, soyons précis : on peut donc apprécier la performance de la Pétition par rapport :  soit à la population , soit au nombre de foyers. 

En considérant  

- la population de la Commune au 14 janvier 2016, qui représente 3026 personnes (Bulletin communal de février 2016, p. 36) 

- et le nombre de 1251 foyers/logements sur la Commune de Wellin, tel qu’indiqué au cours de ce même Conseil du 25 avril 2016 par M. Clarinval, 

ceci nous donne :  

Si l’on compte en terme de population, 529 personnes ont souscrit à la Pétition sur Wellin-village, soit 36,26 % (529/1459), et nous avons une performance -encore meilleure - de 40,78 % (246/603) si on compte en termes de foyers !.  Comme l’a déclaré Monsieur Closson lors de ce dernier Conseil « ce n’est pas anodin ! ». On pourrait poursuivre l’analyse avec d’autres critères : riverains, propriétaires, locataires, âge, actifs, pensionnés….  

Monsieur Lambert conclut en boutade en disant que si le texte de la pétition reflétait réellement le projet de PCA, il l’aurait lui-même signée…  

Mais alors qu’est ce que -réellement- le PCA Gilson ?  Précisons que pour nous, c’est la  Présentation faite au Conseil communal du 16 février 2016 ; et le document PCA, réalisé par le Bureau Impact, daté de Novembre 2015 et approuvé le 16 février 2016 par le Conseil communal, disponible sur le Site de la Commune, et qui faisait partie des documents consultables à la Maison Communale, lors de l’enquête publique. 

Est ce que nous ne l’aurions pas bien lu et analysé ? Est ce que nous manquons à cet égard aussi de précision ? C’est cette même version du PCA, qui a suscité 21 réclamations : comment expliquer que tant de personnes ne savent pas « bien » lire ?

La Pétition disait :  

NON au Plan Communal d’Aménagement (PCA) de l’ancien site GILSON approuvé le 16 février 2016 

NON à la création de plus de 60 logements à l’intérieur d’un îlot déjà urbanisé 

La Présentation du Bureau Impact, mentionne, p. 20  :  

- Nombre approximatif et indicatif de logements en intérieur d’îlot : entre 40  et 60 logements. 

- Densité nette minimale de référence : 25 logements par ha. 

Par contre, l’étude de Mobilité, (p 5, situation projetée), indique « Selon une estimation basée sur le plan-masse, 73 appartements seront réalisés, ainsi que 14 maisons unifamiliales ». A noter : document fait par le même bureau d’études Impact, qui manque peut être de cohérence entre ses documents ! 

Nous avons donc été modeste dans notre évaluation, pour dire NON, tout en soulignant qu’ici la précision fait défaut dans les textes de base.

NON à la création de parkings souterrains pour une centaine de voitures 

On peut lire :  PCA - p 7 – Stationnement- 4ième alinéa,  

2ième point : Pour la zone 10.1.3 située à l’Est de la zone de convivialité (50.3), en cas de construction d’habitations multifamiliales, le stationnement est réalisé en sous-sol  

4ième point : Pour les autres zones 10.1.3, le stationnement est réalisé en sous-sol avec accès via le parking communal. 

Il y a donc bien des parkings souterrains prévus, dont la quantification dépend bien sûr de l’exactitude du nombre de logements, dont le paragraphe précédent montre que tout est approximatif : mais,  si on ne compte « que » 60 logements, une centaine de voitures ne paraît pas déraisonnable…. Si on compte 73 appartements, et 14 maisons unifamiliales, nous sommes alors certainement en dessous de la réalité ! tout en soulignant qu’ici la précision fait défaut dans les textes !

NON à la destruction d’une sapinière au coeur du périmètre et son remplacement par des maisons / appartements et parkings 

Il n’est pas écrit, dans le PCA ou dans la Présentation, que la sapinière sera détruite, c’est exact !. Mais sur les parcelles cadastrales B 267 S , B 271 N2, B 271 L2, là où est actuellement implantée cette sapinière, figurent sur le Plan d’affectation, les références :  

10.1.1. : Zone de construction résidentielle unifamiliale en ordre continu,  

10.1.6 : Zone de construction secondaire de type car-port.  

Comment peut on construire sur des parcelles où est déjà implantée  la sapinière, sans la détruire ?  Faute de précision, peut-être faisons-nous une erreur d’interprétation, ou peut être ne lisons-nous pas correctement le Plan d’affectation  avec le Plan cadastral ?

NON aux expropriations futures  

Comment le chemin actuel sur le site, à une voie, pourra-t-il desservir toute cette urbanisation ? Par la création de nouvelles routes, telles qu’elles figuraient sur le Plan initial ! puisque la densité n’a pas été révisée ! D’où les nécessaires expropriations, que l’outil du PCA permet ! 

Faute de précision, peut-être faisons-nous une erreur d’interprétation, ou peut être y a-t-il une règle d’Aménagement du Territoire qui nous échappe ?

NON aux impôts et taxes supplémentaires pour les routes et les équipements 

Le problème de l’augmentation des réseaux d’égouttage notamment, pour conduire à la station d’épuration saturée, ne sont nullement évoqués dans les documents : mais comment croire, compte tenu de la situation actuelle des égouts, que l’addition d’une telle urbanisation pourra se faire sans refaire les canalisations communales ? 

Comment l’accroissement du trafic automobile pourra se faire sans les aménagements correspondants quand l’impérieuse nécessité va apparaître ? puisque  les évaluations faites dans l’étude de mobilité sont notoirement insuffisantes, ce qui vous a bien été dit lors de la réunion publique du 17 mars 2016 ? 

Ces équipements communautaires seront faits sur le Budget de la Commune ; on sait qu’en aucun cas, les travaux éventuels ne pourront être couverts par des subventions à 100 %, donc avec des taxes et impôts supplémentaires pour les Wellinois. 

Là aussi, faute de précision, peut-être faisons-nous une erreur d’interprétation, une erreur technique, ou peut-être y-a-t il une règle budgétaire que nous ignorons ?

OUI  A LA REHABILITATION RAISONNABLE DU SITE EN

TENANT COMPTE DU CARACTERE RURAL ET CONVIVIAL DU VILLAGE 

Les riverains et Pétitionnaires demandent un « aménagement raisonnable », en cohérence avec le Village et ses possibilités financières, un aménagement raisonnable, dont il n’a jamais été possible de discuter sereinement, dans le cadre d’une participation citoyenne.

La Coordination